Restauration moteur (réalisée fin 2010)
Aprés 2 ans d'immobilisation, il y a nécessité de rendre Scarlett opérationnelle.
Je fais l'impasse sur la restauration carosserie qui est un gros travail, la caisse doit quasiment être changée. Je ne fais que changer les portières, ailes, et capots.
Par contre le cylindre droit serre aux essais de démarage, ce qui nécessite un démontage total.
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les 3 doigts du mécanisme sont bien abimés. TPV_2CV étant en rupture, je ne changerai pas l'embrayage. |
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le cylindre droit a serré au démarrage, uniquement avec le démarreur. sorti en tapant dessus avec une piéce de bois. curieusement aucun dégat, ni marques sur le cylindre. je ne fais que changer les segments. |
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le volant |
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tout prope |
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colombine veille sous le piston gauche |
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remplisage d'huile de la pompe à huile, changement du joint et pate hermétic. |
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extraction du joint Spi avant, pour changement le joint spi AR sera aussi changé |
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vue sur la fourchette |
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mise en place du moteur sur la boite un essai sera fait avec le démarreur (sans carburateur et sans les caches culbuteurs), pour vérification du circuit de graissage (qui était suspecté pour le serrage). l'huile est sortie de chaque culasse aprés une bonne minute de sollicitation du démarreur. |
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reste à remonter les pipes, le carburateur, de régler les culbuteurs |
Essai moteur, il tourne mais sur un seul cylindre (celui en cause)
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Redémontage pour un rodage de soupapes énergique, (j'aurai du le faire au premier démontage) |
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Rodage |
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changement des joints de queue de soupapes |
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utilisation de l'outil ad'hoc |
Depuis le moteur tourne trés bien, et a toute sa compression.
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Carrosserie
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no comment |
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no comment |
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no comment |
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no comment |
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no comment |
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no comment |
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Les sièges
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en attendant d'acheter une nouvelle sellerie |
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en attendant d'acheter une nouvelle sellerie |
Tableau de bord
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